Esteban Ocon souffre face à son équipier Bearman chez Haas en 2025

Un début de saison en fanfare pour le Francais

Ocon avait très bien démarré la saison, avec notamment une superbe 5ème place en Chine et 2 passages en Q3 à Miami et Monaco, pendant que son équipier Bearman, globalement rapide en qualifications, peinait un peu davantage à concrétiser en course.

Ainsi, au soir du Grand Prix de Grande-Bretagne, pile à mi-saison, Esteban avait engrangé 23 unités contre 6 pour Oliver. 5 entrées dans les points pour le Français et 3 seulement pour le britannique. En qualifications, c'était l'égalité parfaite, avec 6 à 6.

Bearman prend l'ascendant dans la deuxième moitié de la saison

Mais au fur et à mesure du déroulement de la deuxième moitié de la saison, non seulement Bearman a pris le dessus sur son solide équipier en qualifications, mais a aussi affiché des performances remarquables en course, comme à Austin, le week-end dernier, où il était en lutte contre une Mercedes, tandis que le Français naviguait dans le bas du classement.

Quatre arrivées dans les points et 14 unités engrangées depuis la moitié de la saison pour Bearman et seulement cinq pour Ocon, avec deux arrivées dans les points.

C'est encore plus flagrant en qualifications où, sur la même période, Bearman a battu  cinq fois Ocon sur les sept Grand Prix disputés depuis la mi-saison.

Une tendance est très clairement en train de se dessiner et elle prend la forme d'une domination nette d'Ollie Bearman.

Des débuts tonitruants en tant que pigiste en 2024

On le savait très rapide. Il avait surpris son monde pour son 1er Grand Prix disputé, au volant d'une Ferrari, en remplacement de Carlos Sainz, malade, avec une magnifique 7ème place. Il avait affiché un rythme étonnant pour un débutant, d'autant plus qu'il est monté dans la voiture à partir de samedi seulement. Dans ces conditions, son 11ème temps en qualifications fut un exploit, et sa performance en course également.

Il avait récidivé plus tard dans la saison en remplacement de Kevin Magnussen, suspendu pour une course, à Bakou. Cette fois, il se paiera le luxe de devancer, en qualifications et en course, son très coté équipier Nico Hülkenberg.

Une dernière pige, encore en remplacement de Kevin Magnussen, malade, sera moins concluante, même s'il devancera une nouvelle fois son équipier en qualifications. La course, sur piste mouillée, ne lui sourira pas.

Esteban Ocon, un pilote vainqueur de Grand Prix

La carrière d'Esteban Ocon, elle, n'est plus à présenter. De solides débuts dans une écurie Manor aux abois, puis un passage chez Force India, en 2017 et 2018, marqué par une rivalité exacerbée avec son équipier Perez, avec qui il fera globalement jeu égal en 2 ans, terminant à quelques encablures du mexicain sur leurs deux saisons en commun.

Mais de nombreux incidents émailleront leur collaboration, notamment la 1ère année, en 2017 au Canada, où Perez, bien moins rapide que le français, refusera de le laisser passer, ou encore à Spa et Bakou ou les 2 équipiers s'accrocheront, tout en se rejetant la faute mutuellement.

La suite de sa carrière, se déroulera chez Renault, face à Daniel Ricciardo, qui le dominera sèchement, puis face à Alonso, pour 2021 et 2022 toujours dans la même équipe, mais qui devient Alpine.

Cette collaboration se révélera relativement houleuse également, avec plusieurs différends en piste, mais sera couronnée par une première victoire en Grand Prix, à Budapest, en 2021.

En 2023, c'est l'arrivée de son ami devenu ennemi au sein d'Alpine, Pierre Gasly et, curieusement, alors qu'on attendait une cohabitation conflictuelle, tout se passera relativement sans heurts. Les 2 anciens potes se rabibocheront même lors d'un double podium mémorable à Interlagos 2024, avant qu'Esteban ne soit écarté de l'équipe au dernier Grand Prix, au profit du futur ex-pilote de F1 Jack Doohan.

Vers un rééquilibre en fin de saison ?

Esteban a-t-il les ressources pour inverser la tendance face à son équipier ? Il lui faudra sortir de cette spirale négative, notamment là où il peine le plus, en qualifications, pour pouvoir garder ses chances de marquer des points le dimanche.