Grille F1 2026 : analyse équipe par équipe

Le championnat du monde de Formule 1 2025 entre dans sa dernière ligne droite et, à l’aube de la révolution technique de 2026, le plateau n’est toujours pas totalement figé.
La principale zone d’ombre concerne Red Bull, qui entretient le suspense autour de ses deux volants Racing Bulls et du deuxième siège dans l’équipe mère.

Ferrari

La Scuderia reconduira pour la deuxième année consécutive le duo Leclerc/Hamilton. Un tandem fragilisé par les déclarations incendiaires de John Elkann, PDG de Ferrari.
Lewis Hamilton, auteur d’une saison 2025 difficile, sera attendu au tournant. La nouvelle réglementation pourrait lui offrir un nouveau départ. Dans le cas contraire, la retraite pourrait se profiler pour le septuple champion du monde.

Red Bull

Max Verstappen, la figure de proue de l’équipe, a finalement prolongé en milieu de saison. Malgré des discussions avec Mercedes et quelques sueurs froides pour la direction de Red Bull, il a choisi de continuer l’aventure.
Le deuxième baquet n’a pas encore été officialisé, mais tous les signaux vont vers une titularisation d’Isack Hadjar. Le Français a réalisé une excellente première saison, malgré un léger passage à vide. Après le Grand Prix du Brésil, Helmut Marko ne tarissait pas d’éloges à son égard, ce qui est généralement bon signe.

Mercedes

George Russell et Kimi Antonelli seront toujours là en 2026. Les discussions entre Verstappen et Mercedes ont toutefois tendu la relation entre Russell et Toto Wolff, laissant peut-être entrevoir une fissure.
Antonelli, après des débuts compliqués marqués par plusieurs accrochages, s’est bien repris. Son podium au Brésil lui offre un nouveau souffle, prometteur pour l’an prochain.

McLaren

Lando Norris et Oscar Piastri, encore en lutte pour le titre mondial, rempileront en 2026. Celui des deux qui sortira perdant du championnat aura certainement à cœur de prendre sa revanche dès l’an prochain.

Racing Bulls

Seule équipe à n’avoir toujours pas dévoilé son duo 2026, Racing Bulls dispose de plusieurs options qui devraient être tranchées avant la fin de la saison.
Liam Lawson, malgré une très belle course au Brésil, a été sévèrement critiqué par Helmut Marko et voit sa cote s’éroder. Il est en concurrence directe avec le jeune Arvid Lindblad, impressionnant en EL1 à Mexico. Yuki Tsunoda, pressenti un temps pour le deuxième siège Red Bull, pourrait finalement revenir chez Racing Bulls selon ses performances sur les trois dernières courses.

Alpine

La titularisation de Franco Colapinto n’était plus qu’un secret de Polichinelle et l’annonce a été officialisée à Interlagos. L’Argentin, en difficulté lors de ses premières apparitions, est revenu à son meilleur niveau pour se hisser au niveau de Pierre Gasly.
Gasly, lui, espère un vrai rebond en 2026 avec l’arrivée du moteur Mercedes, surtout après son regain de forme remarqué au Brésil.

Sauber / Audi

Sauber deviendra Audi en 2026 et l’actuel duo sera reconduit.
Gabriel Bortoleto, de plus en plus à son avantage malgré une dernière course compliquée, forme un tandem équilibré avec Nico Hülkenberg. L’Allemand, auteur d’un premier podium à Silverstone, prouve qu’il sait toujours saisir les opportunités.

Haas

La sensation du paddock, Ollie Bearman, aura pour objectif de poursuivre sa montée en puissance et de confirmer son statut de futur pilote Ferrari.
Esteban Ocon, fortement bousculé par le jeune Britannique depuis le milieu de saison, devra redoubler d’efforts pour conserver la confiance de Komatsu.

Aston Martin

Fernando Alonso, doyen du plateau, voit peut-être en 2026 sa dernière chance de se battre pour un titre mondial. La future Aston Martin, conçue sous la supervision d’Adrian Newey, pourrait être l’arme qu’il attend depuis des années.
Lance Stroll, de son côté, restera tant qu’il en exprimera le souhait, mais devra afficher plus de régularité que ces dernières saisons.

Williams

Carlos Sainz et Alexander Albon seront toujours au volant de la Williams en 2026. Un duo solide qui pourrait surprendre si la monoplace se montre performante.
Sainz a d’ailleurs offert à l’équipe une superbe deuxième place lors de la course Sprint d’Austin, confirmant son adaptation progressive à son nouvel environnement.

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Par Guillaume Barthet – Rédacteur et fondateur du blog Faim de F1.