Grand Prix du Mexique 2025 à Mexico - Présentation, horaires et enjeux

23 Octobre 2025

Le Grand Prix du Mexique de F1 2025

Un Grand Prix retiré plusieurs fois du calendrier

Ce dimanche 26 octobre se déroulera le Grand Prix du Mexique, sur le circuit Hermanos Rodriguez, à Mexico

Il s'agira de la 20ème manche du championnat du monde.

C'est la 9ème édition du Grand Prix du Mexique depuis son retour au championnat, en 2015. Edition remportée par Nico Rosberg, qui, battu au championnat, s'était mis en tête de remporter un mini-championnat en fin de saison, en guise de préparation mentale à la saison suivante. Préparation qui s'avérera concluante.

Le circuit fut inauguré en 1962 et la première édition eut lieu en 1963, avec une victoire du grand Jim Clark mais des problèmes de sécurité, notamment d'envahissement de la foule sur le circuit, entraîneront sa suppression du calendrier F1 après l'édition 1970.

Des travaux de modernisation furent entrepris et le retour du Mexique en F1 fut acté en 1986, où Gerhard Berger remporta son premier GP, au volant d'une Benetton motorisée alors par BMW. 7 éditions du Grand Prix du Mexique consécutives auront cette fois lieu, avant une absence jusqu'en 2015.

Une altitude élevée source de perturbations

L'altitude élevée du circuit (plus de 2200 mètres) le rend très spécifique et singulier. Les équipes devront donc s'adapter, à plusieurs niveaux.

- Sur le plan aérodynamique, les F1 rouleront avec davantage d'appuis, car ceux-ci sont moins générés, du fait de la présence moindre de particules d'air. Les voitures seront ainsi dans une configuration aérodynamique proche de celle de Monaco, tout en générant le même niveau d'appui que le package utilisé à Monza.

- Moins de puissance moteur, du fait, là aussi, de la faible densité d'air, et une perte de récupération du MGU-H. Pour autant, c'est là-bas que les F1 atteignent les vitesse les plus élevées, autour de 350 km/h, conséquence du niveau d'appui généré par l'altitude.

- Le refroidissement, qu'il s'agisse des freins ou du bloc d'alimentation, devient un véritable défi pour les équipes de Formule 1 présentes à Mexico. Elargir les prises d'air tout en limitant l'augmentation de la traînée aérodynamique représente un compromis complexe à déterminer.

Enjeux

Oscar Piastri arrive à Mexico avec une avance qui a fondu comme neige au soleil sur ses poursuivants : son équipier Lando Norris (à 14 points), et Max Verstappen (40 points derrière).

L'important pour lui sera de se remettre sur les rails et de reprendre des points sur ses deux rivaux. Un week-end propre, sans sortie ou accrochage, et un bon rythme dès les premiers essais libres devront figurer à sa feuille de route.

Lando Norris, lui, devra poursuivre sur sa lancée. Reprendre des points à Piastri, quitte à prendre des risques, en se montrant plus rapide que lui, comme il le fait depuis maintenant plusieurs courses.

Max Verstappen fera ce qu'il fait à chaque Grand Prix : tirer le meilleur de sa monture - et même un peu plus. Il saura profiter du moindre faux pas des pilotes McLaren et dominera le week-end si sa Red Bull le lui permet.

Caractéristiques du circuit

L'autodrome Hermanos Rodriguez qui est situé à Mexico, capitale du pays, offre des vitesses vertigineuses, approchant les 360 km/h, avec de longues lignes droites, ainsi qu'une partie sinueuse, qui intègre un stade, le Foro Sol. C'est l'une des particularités du circuit dans sa version actuelle.

17 virages composent le circuit.

Il s'étend sur 4304 mètres et sera à parcourir 71 fois. Soit une distance de 305,584 km.

Le record du tour est détenu par Max Verstappen, qui avait signé un chrono de 1'14''758 en 2019.

Sa capacité maximale est de 110 000 spectateurs.