Polémique : quand les pénalités sèment la confusion au Mexique

30 Octobre 2025

Polémique au départ du Grand Prix du Mexique 2025

Le Grand Prix du Mexique de Formule 1 a été au cœur d'une vive polémique. La FIA n’a sanctionné que Lewis Hamilton, après un tout droit au virage 4, provoquant l’incompréhension des observateurs et des pilotes.

Une question d'équité

La FIA a expliqué avoir sanctionné le pilote britannique pour ne pas avoir suivi la bande d'asphalte prévue pour revenir en piste, et non pas pour avoir, intrinsèquement, coupé le virage.

La question de la pertinence de ces explications mérite d'être posée :

Peut-on quitter la piste, en tirer profit, et ne pas être pénalisé ?

Si l'on en juge par le départ houleux du Grand Prix du Mexique, on ne peut qu'en déduire que oui.

En effet, comme l'a souligné Fernando Alonso, visiblement très agacé, plusieurs pilotes ont quitté la piste et sont revenus en ayant tiré un avantage de la manœuvre.

Des pilotes en colère

"Deux ou trois voitures sont allées tout droit au premier virage et sont ressorties trois ou quatre places devant moi. C'est totalement injuste. C'est la deuxième fois que cela arrive. Donc j'en ai bien tiré la leçon" expliquait après la course le pilote espagnol.

George Russell s'est également plaint de certains pilotes, dans ce même virage :

"Leclerc n'a tout simplement pas essayé de rester sur la piste. Verstappen a évidemment pris tous les risques, s'est loupé mais a gardé sa place en coupant"

Ces pilotes ont pu gagner une ou plusieurs positions ou ont évité d'en perdre à la suite d'un freinage raté.

Ce que l'on peut considérer comme avoir tiré un avantage.

Le cas Charles Leclerc

Prenons le cas de Charles Leclerc.

Il passe derrière Lewis Hamilton entre le virage 1 et le virage 2 et décide, de virer à gauche dans le gazon. Il ressortira devant le même Hamilton, ce qui constitue, factuellement, une infraction au règlement.

Charles aurait dû rendre sa place. Il n'a pas été sanctionné.

Le cas Max Verstappen

L'exemple de Verstappen est différent.

Il prend le risque de s'insérer dans un trou de souris au freinage du virage 1, entre la Ferrari de Hamilton et le bord de la piste, freine trop tardivement pour s'inscrire dans le virage convenablement, et décide donc de couper, afin de revenir en piste.

Le tout sans être sanctionné par son freinage raté, qui aurait dû lui faire perdre du temps.

Le cas est plus discutable, mais, selon l'interprétation du règlement, une sanction aurait clairement pu être prononcée envers le pilote néerlandais car il a bel et bien tiré profit de son passage dans le gazon.

Le cas Lewis Hamilton

Lewis Hamilton, comme expliqué précédemment, est également passé hors-piste, mais dans le virage 4, a bénéficié d'un avantage, mais n'a pas, selon la FIA, été sanctionné pour cela.

Il aurait dû emprunter la bande d’asphalte prévue en cas de sortie. Il a été pénalisé pour ne pas l’avoir fait.

Lewis s'en est expliqué, estimant que le chemin prévu pour revenir en piste était poussiéreux et glissant, comme il l'a développé après la course (voir notre article ici).

Une distribution des pénalités incohérentes ?

Hamilton est pénalisé, officiellement pour n'avoir pas suivi le chemin prévu par la FIA, mais Leclerc et Verstappen, qui ont de toute évidence tiré un avantage de leur passage hors-piste, n'ont pas été inquiétés.

Cela reviendrait à dire qu’il est plus grave de ne pas suivre la trajectoire imposée que de couper un virage pour en tirer profit.

Que l'on approuve ou non les décisions, il paraît concevable de les remettre en question.

L’uniformité des sanctions reste l’un des défis majeurs de la FIA. A force d’incohérences, l’instance risque de perdre la confiance des pilotes… et du public.

Que pensez-vous de la distribution des pénalités à Mexico ? Lewis Hamilton devait-il être le seul sanctionné ? Dites nous en commentaires !

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